Genova, 15 apr – La portualità italiana detiene: il 55% del totale delle esportazioni italiane extra-UE, pari a 112 miliardi di euro di merce che nel 2018 è partita dai porti italiani (su un totale di 205 miliardi di euro). il 30% del totale delle esportazioni italiane mondiali, pari a circa 140 miliardi di euro di merce che nel 2018 è partita dai porti italiani (su un totale di 463 miliardi di euro). Tra il 65% e l’80% è la quota che detiene la portualità italiana sul totale delle esportazioni italiane dirette in USA (tot. exp. 42,5 miliardi di euro), Brasile (tot. exp. 3,9 miliardi di euro), Cina (tot. exp. 13,2 miliardi di euro) e India (tot. exp. 4,0 miliardi di euro). La realizzazione e la messa in esercizio di infrastrutture digitali è essenziale per lo sviluppo socio-economico futuro dell’Italia, ma anche per recuperare la competitività persa negli ultimi 20 anni rispetto ai porti del Nord Europa e a quelli emergenti del Mediterraneo (Marocco, Egitto, Turchia e Grecia). L’Italia rimane tra i grandi sistemi portuali europei e mondiali, ma con rischi crescenti al ribasso e di progressiva marginalizzazione dalle grandi rotte del commercio internazionale. Doverosa una riflessione che consenta di evidenziare il ruolo che la logistica digitale può svolgere anche in una situazione emergenziale come quella che recentemente ha colpito la città di Genova. Con 54,2 milioni di tonnellate movimentate nel 2017 e trend di crescita positivi rispetto al 2016, sia per i traffici containerizzati che convenzionali, il porto di Genova si configura come una delle principali realtà portuali del paese. Tuttavia, il crollo del ponte Morandi, avvenuto lo scorso agosto, rischia di compromettere il primato del porto ed il tessuto economico della città. (BIG ITALY / red)
